2025年5月底，由民航二所电子公司旗下物流公司承建的福州长乐机场T2航站楼行李系统项目将迎来钢平台分项工程验收，标志着这一省级重点工程正式进入机械设备安装阶段。作为物流公司首次在同一省级行政区内同步推进两大机场建设的标杆项目之一，福州长乐机场T2航站楼以技术创新与国产化突破为核心亮点，不仅为国内大型基建工程树立新范本，更与厦门翔安机场形成“双子星”格局，共筑东南沿海航空枢纽新支点。

90%预埋件利用率：技术与管理双突破引领施工革新

钢平台分项工程作为行李系统的首个关键节点，其施工成果直接影响业主方对公司的认可。由项目经理段越带领的福州项目团队通过创新管理模式，提前图纸设计，技术上采用与以往“满天星”做法不同的“点对点”的模式，在钢平台预埋件安装过程中安排专人旁站验收总包方预埋，同期项目部技术团队在业主方的大力支持与配合下，通过7次预埋件布置深化工作，将预埋件数量降至最低，管理与技术的有效融合大大提高了预埋件利用率及精准度，最终实现预埋件利用率超90%的可喜成果，超行业均值40%，显著提高了钢平台吊点直挂率，减少了转换次数，在为业主节省材料成本的同时还加快了施工进度。

“这一数据是我从业以来见过的最高值！”段越表示。团队通过前期与业主方七次图纸深化对接，精准优化预埋件布局，既减少材料浪费，又为业主节约成本。此外，项目是物流公司首次采用黄色钢平台面漆，相较于传统的灰色面漆，黄色更加明亮，那么对面漆均匀性要求更高，足量的黄色面漆厚度才能有效覆盖灰色中间漆，形成好的观感效果，同时沿海环境对防腐要求极高，也让本次钢平台油漆工艺面临极大挑战。项目部共处理500余处钢平台空鼓通病问题，赢得业主及监理单位高度认可。

钢平台正式施工前项目部共打造4个钢平台样板段，样板段中明确并固化了踏步设计、护栏及踢脚板设计、楼梯设计、空鼓处理方案、人员组织模式、焊工技能要求等关键要素；虽然样板段的施工与验收过程耗时耗力，但其所确定的标准和方案为后续大面积施工奠定了坚实基础，是福州项目钢平台成功实施的关键因素。

100%国产自研设备：破解进口依赖，开启全周期成本优化

福州长乐机场T2行李系统以国产托盘分拣机为核心，集成TTS（托盘输送系统）、转盘、输送机、空筐回送及值机设备，实现100%核心设备自主化。在进口设备长期主导的情况下，这一突破兼具经济与战略意义。

段越表示，国产自研设备成本较进口产品降低，且本土团队响应速度更快、备件供应更稳定。“国企的政治担当和技术沉淀让我们能与业主深度绑定。”他特别提到，项目通过组建专属运维团队，未来可提供24小时应急响应服务，备件价格透明度与供应链可控性远超外企。

这一模式不仅为业主节省全生命周期成本，更推动国产高端装备在民航领域的规模化应用，此项目的成功运行，将成为“国产替代”的标志性案例，助力物流公司朝着“自控技术强企，自主装备报国”的方向迈进。

冲刺投运节点：以 “日清周结” 节奏筑牢枢纽升级根基

长乐机场T2项目承载着区域航空枢纽升级的重任，并计划在2026年6月30日之前正式投运。物流公司也面临着“任务重、时间紧、要求严”的挑战。段越坦言：“只要我们能攻克这个高难度项目，就有信心复制经验到全国市场。”目前，项目团队正以“日清周结”的节奏推进施工，确保按期投用。