重庆江北国际机场的脉搏永不停歇——日均800架航班轰鸣之下，民航二所电子公司旗下物流团队用1000个深夜的静默攻坚，在机场“心脏”地带完成了一场“零干扰、零失误”的不停航施工。这场与时间、空间和风险的终极博弈，将“不可能”化为新标杆。

2022年6月，张正毅率团队进驻重庆T3B航站楼项目现场。他们的任务看似是常规的扩建行李系统以提升机场吞吐能力，实则面临极端挑战：施工区与运营区最短距离不足5米，且每日有效施工窗口期仅限航班结束后的夜间至次日首班起飞前的3-4小时，同时任何操作均不得干扰航班起降、行李运输及旅客服务。整个项目涵盖长达11公里的线体铺设、面积达2.3万平方米的钢平台施工，以及多达23个设备接口改造、网络割接与新老系统集成工作，任一环节失误，都可能引发整个系统瘫痪。

为破解难题，团队采用“分区域分阶段系统替换”模式，采用低振动工法（振动幅度控制在0.5mm/s以下）、低噪音设备（噪音低于55分贝），并与机场运营部门联合制定“施工日历”，将高风险工序集中于凌晨1-3点。技术负责人李海兵回忆：“23000平方米钢平台需在运营中的分拣系统上方搭建，就像在全速运行的流水线上盖房子。”

而项目最凶险的“魔鬼细节”藏在毫米与秒针之间，11公里光缆网络割接需在4小时内完成，17台AMR与原有系统对接精度不超过0.8厘米，全流程跟踪系统需整合多模块实现行李全链条可视化。2024年底，因工期滞后，团队需在2个月内完成原本半年的调试任务，通过拆解线体为23个模块、实行“滚动计划+动态调度”，最终提前15天完成任务。

这支将“不可能”变为现实的团队，由三大核心力量构成——项目经理张正毅与技术负责人李海兵坐镇“指挥中枢”，一位紧盯进度，一位严控风险；工程管理部的陈仁友带领的“现场铁军”团队与工程技术部左麟玉、丁凯、朱植均、冯文飞组成“技术大脑”，常驻物资库与施工一线，在图纸与代码间编织起严密的安全防线。

他们的协作模式被提炼为“模块化分工，一体化作战”，技术部潜心优化方案，工程管理部高效调配资源，关键节点全员便扑向现场。技艺与精神的传承，也是团队的底色，老匠人将经验焊入年轻血脉，“零失误”信念熔铸为团队基因。

他们以“两点一线”的单调，换取了机场运行的“零感知”；用一千个不休航的深夜，将极限重塑为“新起点”。张正毅说：“当你在凌晨3点看着最后一块钢平台安装到位，听着系统调试成功的提示音，你会明白——所有的牺牲，都值得。”

如今，重庆T3B项目已进入收尾阶段。作为在超大型枢纽机场实现不停航的系统改造工程，其积累的施工经验与风险管理体系，为同类型机场升级提供了极具参考价值的中国方案。

千夜不休航，淬炼出机场运行的“零感知”与工程质量的“零缺陷”。这支“驻扎铁军”以血肉之躯对抗极限，将“不可能”碾作“新起点”——他们熔铸的不只是钢铁航站，更是物流人的基因：于无声处坚守，在绝境中突破，以平凡铸非凡。