民航二所电子公司旗下物流公司的项目成员在纵横交错的钢结构与密集管线之间穿行作业。一边保障行李系统持续运行，一边拆除改造已经服役24年的老旧设备。脚下，行李源源不断流转；头顶，航班保障一刻不停。如同在持续运转的机体骨缝之间施刀，每一次拆装、每一次切换、每一次调试，都必须精准无误。

本次改造是国内大型枢纽机场首次实施行李系统主线设备不停航整体升级。既要守住每日数万件行李正常分拣的保障底线，又要完成主线设备智能化更新换代，所有施工均在持续运行状态下展开。

T2行李系统已连续运行24年。随着设备老化问题逐渐显现，系统升级改造势在必行，但这条承担着航站楼行李运输任务的“主动脉”不能停。

每天，数以万计的进出港行李在这里完成分拣、转运和装机。对于大型航空枢纽而言，停机改造并非选项。

首都机场全局统筹与前瞻规划，与物流公司联动协同，精准研判改造风险与施工难点，牵头确定不停航原位改造方案。通过分区域、分阶段渐进式施工，统筹调配各方资源，压实全过程管控责任，为项目平稳落地筑牢根基。

这是一场无法停机的升级，也是一场必须完成的攻坚。

 

狭小设备夹层内，新旧管线、设备机架密集排布，大量作业只能在有限空间中完成。施工人员往往需要在设备缝隙之间辗转腾挪，才能完成拆装和安装作业。

与此同时，航班运行也为施工设定了严格时间边界，施工窗口与航班运行、保障，密集交错。短短数小时内，拆除、吊装、安装、接线、调试等工序必须连续推进，所有节点都以分钟计算。

为了破解主线设备升级期间行李断流难题，首都机场统筹规划，提前搭建临时备用分拣系统，项目团队精细组织实施机械、控制和信息等接口施工，实现当改造区段设备退出运行时，行李自动切换至临时链路继续完成分拣任务。

值机照常进行，航班照常起降，行李照常抵达。

 

输送设备是系统的躯体，控制系统则是整套行李系统的“大脑”。原有PLC控制架构已运行二十余年，新系统则在硬件平台、通信协议和控制逻辑等方面实现全面升级。

面对复杂的系统切换需求，项目团队没有选择整体替换，而是采用新旧系统并行运行、渐进式切改的技术路线。新系统首先同步采集运行数据，对照旧系统控制逻辑进行反复验证；随后按照区域和设备逐步实施控制权限切换。

每一个信号点、每一段控制逻辑、每一次设备动作，都需要经过反复确认。切换前进行模拟推演，切换后持续跟踪运行状态；确认稳定后，再推进下一阶段升级工作，在持续运行的系统中完成“大脑”更替，既考验技术能力，也考验组织协调和风险管控水平。

贯穿整个改造过程中，最特殊的场景，也是项目部即将面对的大难题，是旧系统、临时备用系统和新系统同时在线运行——旧系统承担日常运行保障；临时系统保持热备状态；新系统则在测试完成后逐步接入主线，三套系统共同支撑着同一套行李运输网络，构成了一场持久的接力赛。

项目负责人曾辉这样形容：“旧系统不能停，临时系统要顶得上，新系统要接得住。任何一次切换都不能掉棒。”

为了确保万无一失，项目团队依托BIM三维建模技术，对设备布局、施工路径和切换流程进行提前推演；借助智能管控平台，对施工进度和系统运行状态实施实时监测，每一次设备切换、每一次系统交接，都经过反复模拟和验证。

对于旅客而言，这场发生在设备夹层里的攻坚战几乎没有留下任何痕迹，而对于项目团队而言，每一次平稳运行，都是一次成功的交接。

目前，DE值机岛第一阶段行李系统升级改造已顺利通过行业专项验收。验收结果显示，系统运行稳定可靠，各项性能指标达到预期目标。项目实施期间，实现零运行中断、零安全事故、零航班延误。但对于项目团队而言，这只是阶段性成果，后续值机岛及主线设备升级工作已陆续展开，更多改造任务仍在推进之中。

航站楼依然繁忙，输送线持续运转，万千行李奔赴下一段旅程；工程师们在不停运转的设备之间寻找施工空间，在纵横交错的管线之间完成系统切换，在几乎没有容错余地的条件下推进升级。

如同在骨缝间施刀，他们必须精准、稳定，又足够克制。而输送线上的每一次平稳运转，都是这场攻坚最好的答案。